Какво показват данните за дяла на ЕС в пазара на мотокари, електрокари и складова техника?
Знаете ли, откога в ЕС не се публикуват данни със свободен достъп за продадените нови подемно-транспортни машини и складова техника? Как мислите? Година, две, пет? Нищо подобно Последните FEM доклади са за периода 2012-2013 година.
Какво се публикува свободно вече 13 години?
- Общи пазарни дялове и ръст по сегменти.
- Приходи на The Big 10 (първите 10 лидери в производството).
- Глобални доставки (всички видове машини, всички видове сегменти).
Какво се случва напрактика?
- ЕС като производство загуби конкурентноспособността си.
- Регулациите сериозно затрудниха ICE сегмента (газови и дизелови мотокари)
- Електрокарите са изключително скъпи ( липса на евтини суровини, догонващи технологии и т,н,)
- Китай стоя и чака на брега на реката и дочака, в Европа е пълно с нови машини на прилични цени и с добро качество.
Къде все пак можем ли да се запознаем с реалните продадени бройки в ЕС?
Единственият начин е с платен достъп в WITS – World Industrial Trucks Statistics, данните зад числата получават от FEM (European Materials Handling Federation), ITA (Industrial Truck Association) и от CITA, JIVA, China Industrial Truck Association.
Разбира се има и други начини, ако човек се интересува и следи бранша, в САЩ все още има данни със свободен достъп, при това доста подробни.
Но защо тук в ЕС спряха? И като спряха какво се промени? Оптимистичните прогнози реализираха ли се? Донякъде, да. Особено след като прогнозите след covid 19 кризата поохладиха старстите и вече никой не си прави илюзии. Forklift Statistics and Facts (2026) дават данни и птогмози за гобалния пазар в частност и в Европа, не само в ЕС.
Стига приказки, по същество
Все пак, мисля, че е интересно да видим за 2024-2025 г какви и колко нови мотокари, електрокари и складова техника е закупил бизнеса в ЕС. И разбира се къде сме ние. Следващата таблица е ориентировъчна, направена на база интерпретация на данни от големите и средни фирми, които обявяват поръчките си в специализирани издания, фирмени сайтове, социални мрежи на клиенти и доставчици и т.н
Най-много се продава складова техника – ел.колички, стакери и рийчтраци, като ел. колички са най-голям брой.
Дали можем да направим изводи?
Тенденциите не са добри, подемно-транспортната техника става все по-скъпа и почти никой не инвестира в нови машини, особено в мотокари и електрокари. Според прогнозите се очакваше мотокарите с газови и дизелови двигатели да отстъпят много сериозно пред електрокарите и очаквания ръст не се случва с темповете заложени в прогнозите. особено в страните от периферията на ЕС. И това, в крайна сметка е за добро. Дали това, че пазара е пълен с китайски машини, е добре или не, само времето ще покаже. Но е факт, че ЕС загуби пазараа.